Gauss

A empresa mantém laboratórios de engenharia com equipamentos de última geração no Brasil. Cada lote de reguladores, estatores e bobinas é testado sob condições severas de temperatura ambiente e oscilação de corrente elétrica para assegurar que o componente não queime ou apresente falhas eletrônicas precoces em uso real no carro.

O regulador deve ser substituído quando a luz de bateria acender no painel, os faróis apresentarem oscilação forte de intensidade luminosa ou quando a bateria sofrer sobrecarga (tensão acima de 14.8V) ou falta de carga (tensão abaixo de 13.5V). Falhas neste item podem queimar módulos eletrônicos sensíveis.

Sim, o portfólio da fabricante cobre todas as gerações de sistemas de ignição. A marca produz desde as bobinas tradicionais cilíndricas e plásticas (utilizadas em sistemas com distribuidor e cabos de vela) até as modernas bobinas do tipo caneta ou integradas em régua, que realizam a ignição direta sobre a vela.

O módulo de ignição é responsável por receber o sinal elétrico do sensor de rotação ou distribuidor e chavear de forma precisa a corrente de alta tensão na bobina de ignição. Ele substituiu o antigo sistema mecânico de platinado, garantindo uma faísca muito mais potente, estável e livre de manutenções periódicas no motor.

Sim, as bombas elétricas de combustível da marca são desenvolvidas com componentes internos tratados contra corrosão química severa. Elas utilizam escovas de carbono premium e induzidos selados que resistem à condutividade elétrica e agressividade química do etanol hidratado e da gasolina com alto teor de álcool.

Se a placa retificadora de diodos queimar, o alternador perderá a capacidade de transformar a corrente alternada (AC) gerada internamente em corrente contínua (DC) utilizável pelo veículo. Isso fará com que a bateria descarregue rapidamente e o sistema elétrico do carro pare de funcionar por falta de energia de alimentação.