Ina
A Ina é uma marca de prestígio global pertencente ao Grupo Schaeffler alemão, amplamente reconhecida como a maior especialista mundial no desenvolvimento de componentes de precisão para o motor e sistemas de distribuição mecânica. A fabricante projeta e fornece rolamentos tensores, polias de acessórios, tuchos hidráulicos, balancins e variadores de fase diretamente para as montadoras de alto padrão tecnológico. Utilizar componentes da marca na manutenção do veículo assegura que o sincronismo entre o virabrequim e o comando de válvulas ocorra de forma milimétrica, eliminando ruídos operacionais e prevenindo quebras catastróficas por falha de tensão. Na KarHub, disponibilizamos a linha técnica completa original da fabricante.
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Produtos INA por montadora
Perguntas Frequentes sobre INA
A polia inversora (ou polia guia) opera sob as mesmas rotações e estresse térmico que o rolamento tensor principal do motor. Reutilizar uma polia antiga com sinais de desgaste ou folga interna pode provocar o desalinhamento da correia dentada, causando o desgaste prematuro dos dentes e risco iminente de rompimento.
O sintoma clássico de falha nos tuchos hidráulicos é a presença de ruídos metálicos ritmados (batidas de válvulas como 'tec-tec-tec') logo na partida matinal do veículo, que podem persistir com o motor quente. Isso ocorre quando o tucho não consegue reter a pressão correta de óleo lubrificante interna.
O tensor mecânico possui uma marcação visual de referência (seta indicadora) e uma mola interna de torção. Durante a instalação na oficina, o mecânico profissional ajusta a tensão de forma manual até alinhar os ponteiros técnicos, garantindo que a correia dentada trabalhe com a carga de projeto estipulada pela montadora.
O travamento do rolamento tensor interrompe o giro livre da polia, gerando um atrito cinético violento instantâneo contra o dorso da correia dentada. Esse calor extremo derrete a borracha e causa o rompimento imediato da correia, provocando o atropelamento das válvulas pelos pistões e quebra do motor.
Sim, os tuchos hidráulicos saem da linha de produção embalados individualmente e imersos em um óleo protetivo mineral específico de alta qualidade. O mecânico instalador não deve lavar a peça com solventes antes da montagem no cabeçote, preservando a lubrificação hidrodinâmica inicial de proteção interna.
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