Amortecedor da Suspensão para Volvo b 270 f - Sachs - 350 817
(Cód. 350 817)

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Veículos Compatíveis
- VOLVO B 270 F 2015 4X2 7.2 24V L6 TURBO E-5 P-7 (260 CV)
- VOLVO B 270 F 2015 4X2 7.2 24V L6 TURBO E-5 P-7 (273 CV)
- VOLVO B 270 F 2012 4X2 7.2 24V L6 TURBO E-3 P-5 (260 CV)
- VOLVO B 270 F 2012 4X2 7.2 24V L6 TURBO E-5 P-7 (260 CV)
- VOLVO B 270 F 2011 4X2 7.2 24V L6 TURBO E-3 P-5 (260 CV)
- VOLVO B 270 F 2011 4X2 7.2 24V L6 TURBO E-5 P-7 (260 CV)
Ficha Técnica
| Conteúdo | 1 unidade |
|---|---|
| Precificação | Valor referente a 1 unidade |
Descrição: Amortecedor da Suspensão para Volvo b 270 f - Sachs - 350 817
Quando Trocar
- A cada 50.000 a 70.000 km em operação mista (urbano + rodovia)
- Se o veículo começar a balançar excessivamente em curvas ou com vento lateral
- Se houver vazamento de óleo visível no corpo do amortecedor
- Veículos turbo exigem mais da suspensão — considere trocar antes se sentir perda de controle em retomadas
- A Sachs recomenda verificação periódica e substituição assim que houver qualquer sinal de perda de performance
Sintomas de Desgaste
- Perda de aderência na traseira ao mudar de faixa
- Barulho seco vindo da parte de trás
- Carro quicando depois de lombadas
- Vibração contínua no volante ou na carroceria
- Perda de aderência perceptível em retomadas de velocidade com turbo
- Instabilidade ao frear com passageiros ou carga pesada
Sobre Este Produto
O amortecedor Sachs 350 817 é indicado para veículos pesados como VOLVO B 270 F (2011 a 2015), entregando maior controle de carroceria em operações com carga constante.
A Sachs (alemã, alta performance) oferece engenharia alemã com alta precisão e rigidez estrutural. Em veículos pesados, um amortecedor em bom estado é essencial para a segurança dos passageiros e a proteção da carga.
Veículos com motor turbo costumam exigir mais da suspensão em acelerações e retomadas, tornando o amortecedor em bom estado ainda mais importante.
Perguntas Frequentes
Esse amortecedor serve para uso urbano ou rodoviário?
É mais indicado para uso rodoviário e aplicações com carga, onde o controle de estabilidade é mais exigido.
Preciso trocar todos os amortecedores ao mesmo tempo?
O ideal é trocar por eixo completo para manter o equilíbrio, especialmente em pesados.
Esse modelo é mais firme ou mais macio?
Tem calibração mais firme, focada em estabilidade com carga e controle em velocidade.
Posso rodar com amortecedor desgastado?
Não é recomendado. Afeta frenagem, estabilidade e segurança dos passageiros.
Precisa alinhar depois da troca?
Sim, o alinhamento é recomendado após a troca para garantir estabilidade.













