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Amortecedor Dianteiro Da Cabine - Cofap - Gb48384

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Amortecedor Dianteiro da Cabine - Cofap - Gb48384

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Ficha Técnica

Conteúdo1 unidade
ModeloTurbogás
PosiçãoDianteira
PrecificaçãoValor referente a 1 unidade
Amortecedor Dianteiro da Cabine - Cofap - GB48384
Amortecedor Dianteiro da Cabine - Cofap - GB48384
Semana premiada KarHub: até 25% OFF em todo o site

Descrição: Amortecedor Dianteiro da Cabine - Cofap - Gb48384

Quando Trocar

  • A cada 50.000 a 70.000 km em operação mista (urbano + rodovia)
  • Quando o ônibus ou caminhão apresentar "jogo" lateral em velocidade de cruzeiro
  • Ao notar qualquer mancha de óleo no amortecedor — sinal claro de que a vedação falhou
  • Este modelo atende 652 veículos diferentes — verifique sempre se a aplicação bate com o seu
  • Amortecedores pressurizados mantêm performance mais constante, mas quando falham, a perda de controle é mais perceptível

Sintomas de Desgaste

  • Direção tremendo ou instável em velocidade
  • Barulho seco ao passar em buracos ou lombadas
  • Ruído de "cloc-cloc" vindo da suspensão dianteira
  • Desgaste irregular nos pneus dianteiros
  • Instabilidade ao frear com passageiros ou carga pesada
  • Vibração excessiva na cabine durante o percurso

Sobre Este Produto

O amortecedor Cofap GB48384 é indicado para veículos pesados como SCANIA R 480 LA (2012 a 2019), SCANIA G 480 CA (2012 a 2018), SCANIA P 360 B (2014 a 2024) e mais 7 modelos, entregando maior controle de carroceria em operações com carga constante.

A Cofap (brasileira, líder em reposição) oferece conforto e durabilidade equilibrados, referência para frotas nacionais. Em veículos pesados, um amortecedor em bom estado é essencial para a segurança dos passageiros e a proteção da carga.

Veículos com motor turbo costumam exigir mais da suspensão em acelerações e retomadas, tornando o amortecedor em bom estado ainda mais importante.

Perguntas Frequentes

Esse amortecedor serve para uso urbano ou rodoviário?

É mais indicado para uso rodoviário e aplicações com carga, onde o controle de estabilidade é mais exigido.

Preciso trocar todos os amortecedores ao mesmo tempo?

O ideal é trocar por eixo completo para manter o equilíbrio, especialmente em pesados.

Esse modelo é mais firme ou mais macio?

Tem calibração mais firme, focada em estabilidade com carga e controle em velocidade.

Posso rodar com amortecedor desgastado?

Não é recomendado. Afeta frenagem, estabilidade e segurança dos passageiros.

Precisa alinhar depois da troca?

Sim, o alinhamento é recomendado após a troca para garantir estabilidade.

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