Retentor do Virabrequim - Sabó - 02583brgf
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- GMC D-70 1983 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
- GMC D-70 1983 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-70 1983 4X2 5.8 12V L6 (118 CV)
- GMC D-70 1983 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-70 1982 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
- GMC D-70 1982 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
- GMC D-70 1982 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-70 1982 4X2 5.8 12V L6 (118 CV)
- GMC D-70 1982 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-70 1981 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
- GMC D-70 1981 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
- GMC D-70 1981 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-70 1981 4X2 5.8 12V L6 (118 CV)
- GMC D-70 1981 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-70 1980 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
- GMC D-70 1980 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
- GMC D-70 1980 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-70 1980 4X2 5.8 12V L6 (118 CV)
- GMC D-70 1980 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-70 1979 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
- GMC D-70 1979 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
- GMC D-70 1979 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-70 1979 4X2 5.8 12V L6 (118 CV)
- GMC D-70 1979 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-70 1978 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
- GMC D-70 1978 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
- GMC D-70 1978 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-70 1978 4X2 5.8 12V L6 (118 CV)
- GMC D-70 1978 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-70 1977 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
- GMC D-70 1977 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
- GMC D-70 1977 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-70 1977 4X2 5.8 12V L6 (118 CV)
- GMC D-70 1977 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-70 1976 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
- GMC D-70 1976 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
- GMC D-70 1976 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-70 1976 4X2 5.8 12V L6 (118 CV)
- GMC D-70 1976 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-70 1975 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
- GMC D-70 1975 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
- GMC D-70 1975 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-70 1975 4X2 5.8 12V L6 (118 CV)
- GMC D-70 1975 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-70 1974 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
- GMC D-70 1974 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
- GMC D-70 1974 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-70 1974 4X2 5.8 12V L6 (118 CV)
- GMC D-70 1974 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-70 1973 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
- GMC D-70 1973 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
- GMC D-70 1973 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-70 1973 4X2 5.8 12V L6 (118 CV)
- GMC D-70 1973 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-70 1972 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
- GMC D-70 1972 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
- GMC D-70 1972 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-70 1972 4X2 5.8 12V L6 (118 CV)
- GMC D-70 1972 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-70 1971 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
- GMC D-70 1971 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
- GMC D-70 1971 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-70 1971 4X2 5.8 12V L6 (118 CV)
- GMC D-70 1971 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-70 1970 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
- GMC D-70 1970 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
- GMC D-70 1970 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-70 1970 4X2 5.8 12V L6 (118 CV)
- GMC D-70 1970 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-70 1969 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
- GMC D-70 1969 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
- GMC D-70 1969 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-70 1969 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-70 1968 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
- GMC D-70 1968 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
- GMC D-70 1967 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
- GMC D-70 1967 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
- GMC D-70 1966 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
- GMC D-70 1966 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
- GMC D-70 1965 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
- GMC D-70 1965 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
- GMC D-70 1964 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
- GMC D-70 1964 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
- GMC D-80 1982 4X2 5.8 12V L6 (127 CV)
- GMC D-90 1981 6X4 5.8 12V L6 (127 CV)
- VOLKSWAGEN 6-80 1986 4X2 3.9 8V
- VOLKSWAGEN 6-80 1985 4X2 3.9 8V
- VOLKSWAGEN 6-80 1984 4X2 3.9 8V
- VOLKSWAGEN 6-80 1983 4X2 3.9 8V
- VOLKSWAGEN 6-80 1982 4X2 3.9 8V
- VOLKSWAGEN 6-90 P 1986 4X2 3.9 8V
Ficha Técnica
| Alojamento | 158,80 mm |
|---|---|
| Altura | 13,00 mm |
| Conteúdo | 1 Retentor do Virabrequim |
| Diâmetro Do Eixo | 133,30 mm |
| Lado | Volante |
| Material | Fpm |
| Posição | Traseira |
| Sentido De Rotação | Anti-Horário |
| Tipo de retentor | De escape |
Descrição: Retentor do Virabrequim - Sabó - 02583brgf
O Retentor do Virabrequim Sabó 02583BRGF é uma peça fundamental para a vedação e o funcionamento adequado do virabrequim do seu veículo. Mantendo a pressão correta de óleo e impedindo vazamentos, esse retentor contribui diretamente para a durabilidade do motor e a eficiência do sistema de lubrificação. Fabricado com materiais de alta qualidade, esse retentor é projetado para resistir às condições exigentes do motor, mantendo o desempenho e prolongando a vida útil do conjunto.
Função e Importância
O Retentor do Virabrequim é responsável por preservar a integridade do virabrequim, evitando a contaminação por poeira, sujeira e umidade, que podem comprometer o funcionamento do motor. Negligenciar a substituição deste componente pode levar a vazamentos de óleo, baixa pressão de lubrificação e, potencialmente, danos sérios ao motor. Garanta a integridade do seu motor e evite custosos reparos futuros, mantendo o Retentor do Virabrequim Sabó sempre em boas condições.
Sinais de Desgaste
Os sinais de desgaste do Retentor do Virabrequim Sabó 02583BRGF podem incluir vazamentos de óleo na região do virabrequim, diminuição do nível de óleo no cárter, e presença de óleo ao redor da polia do virabrequim. Caso note algum desses indícios, é recomendável realizar a substituição imediata do retentor para evitar danos ao motor e garantir a vedação adequada.
Dicas de Diagnóstico
Para identificar problemas no Retentor do Virabrequim, verifique visualmente sinais de vazamento de óleo na região do virabrequim e abaixo do motor. Além disso, fique atento a sons anormais no funcionamento do motor e à diminuição constante do nível de óleo. Caso suspeite de problemas, consulte um profissional para uma análise mais detalhada e a substituição do retentor, se necessário.
Orientações de Substituição
Recomenda-se substituir o Retentor do Virabrequim Sabó 02583BRGF durante a troca de correias ou sempre que detectar sinais de desgaste. Em geral, a substituição é indicada a cada revisão periódica do veículo ou a cada 40.000 a 60.000 quilômetros, dependendo das condições de uso. Manter o retentor em bom estado garante a vedação adequada do virabrequim, evitando vazamentos e preservando a integridade do motor a longo prazo.












