Sabó
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- CHEVROLET S10 2000 DLX CABINE DUPLA 4X4 MEC. 2.8 12V TURBO (132 CV)
- CHEVROLET S10 2000 STD CABINE DUPLA 4X2 MEC. 2.8 12V TURBO (132 CV)
- CHEVROLET S10 2000 STD CABINE DUPLA 4X4 MEC. 2.8 12V TURBO (132 CV)
- CHEVROLET S10 2000 STD CABINE ESTENDIDA 4X2 MEC. 2.8 12V TURBO (132 CV)
- CHEVROLET S10 2000 STD CABINE ESTENDIDA 4X4 MEC. 2.8 12V TURBO (132 CV)
- CHEVROLET SILVERADO 2000 CONQUEST CABINE SIMPLES 4X4 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- CHEVROLET SILVERADO 2000 STD CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.1 12V L6
- CHEVROLET SILVERADO 1999 CONQUEST CABINE SIMPLES 4X4 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- CHEVROLET SILVERADO 1999 DLX CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- CHEVROLET SILVERADO 1999 STD CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.1 12V L6
- CHEVROLET SILVERADO 1999 STD CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.1 8V
- CHEVROLET SILVERADO 1998 CONQUEST CABINE SIMPLES 4X4 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- CHEVROLET SILVERADO 1998 DLX CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.1 12V L6
- CHEVROLET SILVERADO 1998 DLX CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- CHEVROLET SILVERADO 1998 STD CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.1 12V L6
- CHEVROLET SILVERADO 1998 STD CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.1 8V
- CHEVROLET SILVERADO 1997 CONQUEST CABINE SIMPLES 4X4 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- CHEVROLET SILVERADO 1997 DLX CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.1 12V L6
- CHEVROLET SILVERADO 1997 DLX CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- CHEVROLET SILVERADO 1997 STD CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.1 12V L6
- CHEVROLET SILVERADO 1997 STD CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.1 8V
- FORD F-250 2006 LD XL CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 2006 SD XLT CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 2006 XL CABINE DUPLA 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 2006 XLT CABINE DUPLA 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 2005 LD XL CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 2005 SD XLT CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 2005 XL CABINE DUPLA 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 2005 XLT CABINE DUPLA 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 2004 LD XL CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 2004 SD XLT CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 2004 XL CABINE DUPLA 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 2004 XLT CABINE DUPLA 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 2003 LD XL CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 2003 SD XLT CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 2003 XL CABINE DUPLA 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 2003 XLT CABINE DUPLA 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 2002 LD XL CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 2002 SD XLT CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 2002 XLT CABINE DUPLA 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 2001 LD XL CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 2001 SD XLT CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 2000 LD XL CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 2000 SD XLT CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 1999 LD XL CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 1999 SD XLT CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- FORD F-250 1998 SD XLT CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 4.2 18V L6 TURBO
- NISSAN FRONTIER 2008 SE CABINE DUPLA 4X2 MEC. 2.8 12V TURBO (140 CV)
- NISSAN FRONTIER 2008 SE CABINE DUPLA 4X4 MEC. 2.8 12V TURBO (140 CV)
- NISSAN FRONTIER 2008 XE CABINE DUPLA 4X2 MEC. 2.8 12V TURBO (140 CV)
- NISSAN FRONTIER 2008 XE CABINE DUPLA 4X4 MEC. 2.8 12V TURBO (140 CV)
- NISSAN FRONTIER 2008 XE CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 2.8 12V TURBO (140 CV)
- NISSAN FRONTIER 2007 SE CABINE DUPLA 4X2 MEC. 2.8 12V TURBO (140 CV)
- NISSAN FRONTIER 2007 SE CABINE DUPLA 4X4 MEC. 2.8 12V TURBO (140 CV)
- NISSAN FRONTIER 2007 SEL CABINE DUPLA 4X4 MEC. 2.8 12V TURBO (140 CV)
- NISSAN FRONTIER 2007 XE CABINE DUPLA 4X2 MEC. 2.8 12V TURBO (140 CV)
- NISSAN FRONTIER 2007 XE CABINE DUPLA 4X4 MEC. 2.8 12V TURBO (140 CV)
- NISSAN FRONTIER 2007 XE CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 2.8 12V TURBO (140 CV)
- NISSAN FRONTIER 2006 SE CABINE DUPLA 4X2 MEC. 2.8 12V TURBO (140 CV)
- NISSAN FRONTIER 2006 SE CABINE DUPLA 4X4 MEC. 2.8 12V TURBO (140 CV)
- NISSAN FRONTIER 2006 XE CABINE DUPLA 4X2 MEC. 2.8 12V TURBO (140 CV)
- NISSAN FRONTIER 2006 XE CABINE DUPLA 4X4 MEC. 2.8 12V TURBO (140 CV)
- NISSAN FRONTIER 2006 XE CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 2.8 12V TURBO (140 CV)
- NISSAN FRONTIER 2005 SE CABINE DUPLA 4X2 MEC. 2.8 12V TURBO (132 CV)
- NISSAN FRONTIER 2005 SE CABINE DUPLA 4X4 MEC. 2.8 12V TURBO (132 CV)
- NISSAN FRONTIER 2005 XE CABINE DUPLA 4X2 MEC. 2.8 12V TURBO (132 CV)
- NISSAN FRONTIER 2005 XE CABINE DUPLA 4X4 MEC. 2.8 12V TURBO (132 CV)
- NISSAN FRONTIER 2005 XE CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 2.8 12V TURBO (132 CV)
- NISSAN FRONTIER 2004 SE CABINE DUPLA 4X2 MEC. 2.8 12V TURBO (132 CV)
- NISSAN FRONTIER 2004 SE CABINE DUPLA 4X4 MEC. 2.8 12V TURBO (132 CV)
- NISSAN FRONTIER 2004 XE CABINE DUPLA 4X2 MEC. 2.8 12V TURBO (132 CV)
- NISSAN FRONTIER 2004 XE CABINE DUPLA 4X4 MEC. 2.8 12V TURBO (132 CV)
- NISSAN FRONTIER 2004 XE CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 2.8 12V TURBO (132 CV)
- NISSAN FRONTIER 2003 SE CABINE DUPLA 4X2 MEC. 2.8 12V TURBO (132 CV)
- NISSAN FRONTIER 2003 SE CABINE DUPLA 4X4 MEC. 2.8 12V TURBO (132 CV)
- NISSAN FRONTIER 2003 XE CABINE DUPLA 4X2 MEC. 2.8 12V TURBO (132 CV)
- NISSAN FRONTIER 2003 XE CABINE DUPLA 4X4 MEC. 2.8 12V TURBO (132 CV)
- NISSAN FRONTIER 2003 XE CABINE SIMPLES 4X2 MEC. 2.8 12V TURBO (132 CV)
- NISSAN FRONTIER 2002 SE CABINE DUPLA 4X4 MEC. 2.8 12V TURBO (132 CV)
- NISSAN X-TERRA 2008 SE 2.8 12V TURBO (140 CV)
- NISSAN X-TERRA 2007 SE 2.8 12V TURBO (140 CV)
- NISSAN X-TERRA 2007 XE 2.8 12V TURBO (140 CV)
- NISSAN X-TERRA 2006 SE 2.8 12V TURBO (140 CV)
- NISSAN X-TERRA 2006 XE 2.8 12V TURBO (140 CV)
- NISSAN X-TERRA 2005 SE 2.8 12V TURBO (132 CV)
- NISSAN X-TERRA 2004 SE 2.8 12V TURBO (132 CV)
- NISSAN X-TERRA 2004 XE 2.8 12V TURBO (132 CV)
- NISSAN X-TERRA 2003 SE 2.8 12V TURBO (132 CV)
- TROLLER T4 2005 MEC. 2.8 12V TURBO
- TROLLER T4 2004 MEC. 2.8 12V TURBO
- TROLLER T4 2003 MEC. 2.8 12V TURBO
- TROLLER T4 2002 MEC. 2.8 12V TURBO
Ficha Técnica
| Alojamento | 80,00 mm |
|---|---|
| Altura | 9,00 mm |
| Conteúdo | 1 Retentor do Virabrequim |
| Diâmetro Do Eixo | 64,00 mm |
| Material | Fpm |
| Posição | Dianteira |
| Sentido De Rotação | Horário |
| Tipo de retentor | De bancadas |
Descrição: Retentor do Virabrequim - Sabó - 05055bragf
O Retentor do Virabrequim Sabó 05055BRAGF desempenha um papel crucial no funcionamento do motor, sendo essencial para prevenir vazamentos de óleo e manter a integridade do virabrequim. Fabricado com materiais de alta qualidade, este retentor proporciona vedação eficaz, ajudando a manter o motor funcionando corretamente e evitando danos mais sérios. O Retentor do Virabrequim é uma peça fundamental que garante o bom desempenho e a durabilidade do motor, sendo indispensável para a segurança e confiabilidade do veículo.
Função e Importância
O Retentor do Virabrequim Sabó 05055BRAGF tem a função crítica de evitar vazamentos de óleo do virabrequim, garantindo que o motor funcione adequadamente. Negligenciar a substituição deste retentor pode resultar em perda de óleo, aumento do desgaste do motor e até mesmo falha catastrófica do mesmo. Portanto, garantir a integridade e eficiência do retentor do virabrequim é essencial para manter o motor em condições ideais de funcionamento.
Sinais de Desgaste
Sinais de desgaste no Retentor do Virabrequim 05055BRAGF podem incluir vazamentos de óleo visíveis na região do virabrequim, baixo nível de óleo no motor, aumento no consumo de óleo, ou presença de manchas de óleo sob o veículo estacionado. Caso esses sinais sejam identificados, é fundamental substituir o retentor imediatamente para evitar danos significativos ao motor.
Dicas de Diagnóstico
Para diagnosticar problemas no Retentor do Virabrequim, verifique visualmente se há vazamentos de óleo ao redor do virabrequim. Também fique atento a eventuais baixas no nível de óleo e a presença de manchas de óleo no local de estacionamento do veículo. Qualquer sinal de vazamento ou perda de óleo indica a necessidade de uma inspeção detalhada e possível substituição do retentor.
Orientações de Substituição
Recomenda-se substituir o Retentor do Virabrequim Sabó 05055BRAGF a cada troca de óleo do motor ou a cada 30.000 a 50.000 quilômetros, dependendo das condições de uso. Manter o retentor em bom estado contribui significativamente para a longevidade do motor, prevenindo vazamentos e garantindo a integridade do sistema de lubrificação. Ao substituir o retentor regularmente, você assegura a segurança, confiabilidade e desempenho do seu veículo a longo prazo.
