Monroe
Amortecedor Traseiro da Suspensão - Monroe - 54488
(Cód. 54488)
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Veículos Compatíveis
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- VOLKSWAGEN 9.150 ODC 2006 4X2 3.9 16V TURBO E-3 P-5
- VOLKSWAGEN 9.150 ODC 2005 4X2 3.9 16V TURBO E-3 P-5
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- VOLKSWAGEN DELIVERY 8-150 E 2007 4X2 3.0 12V TURBO E-3 P-5
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- VOLKSWAGEN DELIVERY 8-150 E 2005 4X2 3.0 12V TURBO E-3 P-5
- VOLKSWAGEN DELIVERY 8-150 E PLUS 2010 4X2 3.9 16V TURBO E-3 P-5
Ficha Técnica
| Características | Não Acompanha Batentes |
|---|---|
| Conteúdo | 1 unidade |
| Fixação | Por Argola |
| Modelo | Convencional |
| Posição | Traseira |
| Precificação | Valor referente a 1 unidade |
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Descrição: Amortecedor Traseiro da Suspensão - Monroe - 54488
Quando Trocar
- Entre 60.000 e 80.000 km em uso rodoviário contínuo
- Quando o ônibus ou caminhão apresentar "jogo" lateral em velocidade de cruzeiro
- Ao notar qualquer mancha de óleo no amortecedor — sinal claro de que a vedação falhou
- A Monroe recomenda inspecionar os amortecedores a cada revisão e substituir ao primeiro sinal de perda de controle
- Veículos turbo exigem mais da suspensão — considere trocar antes se sentir perda de controle em retomadas
Sintomas de Desgaste
- Traseira do carro "solta" em curvas
- Sensação de flutuação ao passar em ondulações
- Perda de aderência na traseira ao mudar de faixa
- Pneus com aparência de "serra" ou escamados
- Sensação de suspensão "mole" mesmo com carga leve
- Vibração excessiva na cabine durante o percurso
Sobre Este Produto
O amortecedor Monroe 54488 é indicado para veículos pesados como VOLKSWAGEN 8.150 EOD (2004 a 2011), VOLKSWAGEN 7-100 (1987 a 1989), VOLKSWAGEN 8-140 (1994 a 2000) e mais 7 modelos, entregando maior controle de carroceria em operações com carga constante.
A Monroe (americana, referência em conforto) oferece conforto superior de rodagem e tecnologia de válvulas reativas. Em veículos pesados, um amortecedor em bom estado é essencial para a segurança dos passageiros e a proteção da carga.
Veículos com motor turbo costumam exigir mais da suspensão em acelerações e retomadas, tornando o amortecedor em bom estado ainda mais importante.
Perguntas Frequentes
Esse amortecedor serve para uso urbano ou rodoviário?
É mais indicado para uso rodoviário e aplicações com carga, onde o controle de estabilidade é mais exigido.
Preciso trocar todos os amortecedores ao mesmo tempo?
O ideal é trocar por eixo completo para manter o equilíbrio, especialmente em pesados.
Esse modelo é mais firme ou mais macio?
Tem calibração mais firme, focada em estabilidade com carga e controle em velocidade.
Posso rodar com amortecedor desgastado?
Não é recomendado. Afeta frenagem, estabilidade e segurança dos passageiros.
Precisa alinhar depois da troca?
Sim, o alinhamento é recomendado após a troca para garantir estabilidade.
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