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  • CHEVROLET D-60 1974 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
  • CHEVROLET D-60 1973 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
  • CHEVROLET D-60 1972 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
  • CHEVROLET D-60 1971 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
  • CHEVROLET D-60 1970 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
  • CHEVROLET D-60 1969 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
  • GMC 12-170 2001 4X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 12-170 2001 LWB 6X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 12-170 2000 4X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 12-170 2000 LWB 6X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 12-170 1999 4X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 12-170 1999 LWB 6X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 12-170 1998 4X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 12-170 1998 LWB 6X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 12-170 1997 4X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 12-170 1997 LWB 6X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 12-170 1996 LWB 6X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 14-190 2001 4X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 14-190 2000 4X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 14-190 1999 4X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 14-190 1998 4X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 14-190 1998 LWB 6X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 14-190 1997 4X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 14-190 1997 LWB 6X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 14-190 1996 LWB 6X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 15-190 1999 LWB 6X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 15-190 1998 LWB 6X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 15-190 1997 4X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 15-190 1997 LWB 6X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 15-190 1996 4X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 15-190 1995 4X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 15-190 1994 4X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 16-220 2001 4X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 16-220 2000 4X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 16-220 1999 4X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 16-220 1999 LWB 6X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 16-220 1998 4X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 16-220 1998 LWB 6X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 16-220 1997 4X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 16-220 1997 LWB 6X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3
  • GMC 16-220 1996 LWB 6X2 6.6 18V L6 TURBO E-1 P-3

Ficha Técnica

Informacões AdicionaisCircuito Normalmente Aberto / com 2 Pinos Conectores
ModeloLuz da Ré
Tipo De ConexãoM14X1,5

Descrição: Interruptor da Luz da Ré - M14 x 2 - 3-rho - 4480

O Interruptor da Luz da Ré 3-RHO 4480 desempenha um papel crucial na segurança e funcionalidade do seu veículo. Este interruptor, de modelo Luz da Ré, é projetado com um circuito normalmente aberto e possui 2 pinos conectores para facilitar a instalação. Compatível com veículos GMC 12-170, 14-190, e 16-220 de 1995 a 2001, este interruptor foi fabricado para garantir o correto acionamento da luz de marcha à ré, contribuindo para sua visibilidade e segurança durante manobras.

Função e Importância

O Interruptor da Luz da Ré é essencial para acionar a luz de ré do veículo quando a marcha à ré é engatada. Negligenciar a substituição deste componente pode resultar em falta de comunicação visual com outros motoristas, aumentando os riscos de acidentes. Mantenha a funcionalidade deste interruptor em dia para assegurar uma condução segura e eficiente, garantindo a visibilidade necessária ao realizar manobras de marcha à ré.

Sinais de Desgaste

Sinais de desgaste no Interruptor da Luz da Ré podem ser percebidos através de falhas no acionamento da luz de ré ao engatar a marcha à ré, ou quando a luz não permanece acesa durante a manobra. Caso note qualquer inconsistência no funcionamento da luz de ré, é recomendável verificar e, se necessário, substituir este interruptor para evitar situações de baixa visibilidade e potenciais acidentes.

Dicas de Diagnóstico

Para diagnosticar problemas no Interruptor da Luz da Ré, observe se a luz de ré não acende quando a marcha à ré é engatada. Verifique também a integridade dos conectores e a fiação elétrica associada a este interruptor. Caso identifique falhas ou mau funcionamento, considere a substituição imediata deste componente para garantir a correta iluminação ao realizar manobras de ré.

Orientações de Substituição

Recomenda-se verificar e, se necessário, substituir o Interruptor da Luz da Ré a cada 20.000 a 30.000 quilômetros rodados, ou sempre que houver indícios de desgaste ou mau funcionamento. Ao manter este componente em boas condições, você assegura a visibilidade necessária ao realizar marcha à ré, contribuindo para a segurança própria e de outros motoristas ao seu redor. Invista na substituição deste interruptor de forma preventiva para evitar problemas e garantir sua segurança nas ruas e estradas.

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