Sabó
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- GMC A-60 1982 653PME 4X2 4.8 12V L6
- GMC A-60 1982 683PME 4X2 4.8 12V L6
- GMC A-60 1981 643PME 4X2 4.8 12V L6
- GMC A-60 1981 653PME 4X2 4.8 12V L6
- GMC A-60 1981 683PME 4X2 4.8 12V L6
- GMC C-70 1991 4X2 4.9 12V L6
- GMC C-70 1990 4X2 4.9 12V L6
- GMC C-70 1989 4X2 4.9 12V L6
- GMC C-70 1988 4X2 4.9 12V L6
- GMC C-70 1987 4X2 4.9 12V L6
- GMC C-70 1986 4X2 4.9 12V L6
- GMC C-70 1985 4X2 4.9 12V L6
- GMC D-40 1993 4X2 4.0 8V E-0 P-2
- GMC D-60 1980 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-60 1980 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-60 1979 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-60 1979 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-60 1978 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-60 1978 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-60 1977 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-60 1977 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-60 1976 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
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- GMC D-60 1975 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-60 1975 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-60 1974 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-60 1974 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-60 1973 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-60 1973 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-60 1972 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-60 1972 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-60 1971 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-60 1971 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-60 1970 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
- GMC D-60 1970 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-60 1969 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
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- GMC D-60 1968 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
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- GMC D-60 1967 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
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- GMC D-60 1966 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
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- GMC D-60 1965 4X2 5.8 12V L6 (115 CV)
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- GMC D-70 1984 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
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- GMC D-70 1984 4X2 5.8 12V L6 (118 CV)
- GMC D-70 1984 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-70 1983 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
- GMC D-70 1983 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
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- GMC D-70 1983 4X2 5.8 12V L6 (140 CV)
- GMC D-70 1982 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
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- GMC D-70 1981 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
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- GMC D-70 1980 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
- GMC D-70 1980 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
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- GMC D-70 1979 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
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- GMC D-70 1977 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
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- GMC D-70 1976 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
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- GMC D-70 1969 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
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- GMC D-70 1968 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
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- GMC D-70 1967 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
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- GMC D-70 1966 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
- GMC D-70 1966 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
- GMC D-70 1965 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
- GMC D-70 1965 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
- GMC D-70 1964 4X2 5.8 12V L6 (110 CV)
- GMC D-70 1964 4X2 5.8 12V L6 (112 CV)
- GMC D-80 1982 4X2 5.8 12V L6 (127 CV)
- GMC D-90 1981 6X4 5.8 12V L6 (127 CV)
Ficha Técnica
| Alojamento | 69,80 mm |
|---|---|
| Altura | 12,00 mm |
| Conteúdo | 1 Retentor do Pinhão do Diferencial |
| Diâmetro Do Eixo | 46,80 mm |
| Material | Fpm |
| Sentido De Rotação | Horário |
| Tipo de retentor | Baggef |
Descrição: Retentor do Pinhão do Diferencial - Sabó - 07868baggef
O Retentor do Pinhão do Diferencial Sabó 07868BAGGEF é uma peça essencial que garante o correto funcionamento do diferencial do seu veículo. Responsável por vedar e manter a lubrificação adequada, este retentor protege o pinhão do diferencial contra o vazamento de óleo e impurezas, garantindo um desempenho confiável e duradouro. Fabricado com materiais de alta qualidade, o Retentor do Pinhão do Diferencial Sabó oferece durabilidade e resistência superiores, contribuindo para a segurança e estabilidade do veículo.
Função e Importância
O Retentor do Pinhão do Diferencial é crucial para prevenir vazamentos de óleo e manter a integridade do diferencial. Negligenciar a substituição deste componente pode levar a danos no diferencial, resultando em problemas de direção e segurança. Portanto, é fundamental manter este retentor em boas condições para garantir o perfeito funcionamento do sistema de transmissão do veículo.
Sinais de Desgaste
Sinais de desgaste do Retentor do Pinhão do Diferencial incluem vazamentos de óleo próximos à região do pinhão, presença de graxa suja ao redor do diferencial, ruídos anormais durante a condução e vibrações excessivas. Caso observe algum desses sintomas, é recomendável substituir o retentor imediatamente para evitar danos mais graves ao sistema de transmissão do veículo.
Dicas de Diagnóstico
Para diagnosticar problemas no Retentor do Pinhão do Diferencial, verifique visualmente vazamentos de óleo na região do pinhão, inspecione a presença de graxa suja ao redor do diferencial e fique atento a quaisquer ruídos incomuns ou vibrações anormais durante a condução. Qualquer sinal de desgaste deve ser tratado prontamente para evitar futuros danos ao sistema de transmissão.
Orientações de Substituição
Recomenda-se substituir o Retentor do Pinhão do Diferencial a cada revisão periódica do veículo ou sempre que forem detectados sinais de desgaste. Manter este componente em boas condições é essencial para a segurança e a integridade do sistema de transmissão, garantindo uma condução suave e confiável. Não espere por problemas mais graves, substitua o retentor agora e preserve a durabilidade do seu veículo!
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